跨境電商物流
★★目前跨境電商迎來了爆發(fā)式的發(fā)展,但也碰到了前所未有的物流瓶頸!
想做跨境電商出口,怎么發(fā)貨到國外?有哪些發(fā)貨渠道?
跨境電商物流最常見的三種模式:
跨境電商的傳統(tǒng)通道是“國際郵政”和“國際快遞”
——但“郵政”是物品通道,不是貿(mào)易通道,現(xiàn)在被濫用,極有可能被各國政府嚴(yán)管,甚至對電商關(guān)閉。“快遞”是貨物通道,是貿(mào)易通道,但是成本高,報(bào)關(guān)也稍顯不靈活和不方便,但這是合法的商業(yè)通道,網(wǎng)絡(luò)全,速度快。
第三種跨境電商物流模式是“海外倉”
——通過普通貨物通道,包括海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)“集貨”后發(fā)運(yùn)到海外的倉庫,等待消費(fèi)者網(wǎng)上下單后,及時(shí)通過當(dāng)?shù)氐目爝f發(fā)到客戶手上。這樣既節(jié)約了物流運(yùn)輸?shù)某杀?,又讓消費(fèi)者有快速收貨的體驗(yàn)。同時(shí),正常出口,又可以獲得出口國家的支持,包括退稅等補(bǔ)償。但也要注意,海外倉模式,需要準(zhǔn)確預(yù)測市場,否則貨物積壓在海外,物流成本不降反升!
飛捷騰達(dá)依托遍及全球的海外代理網(wǎng)絡(luò)及國內(nèi)外多家航空快遞公司的長期合作關(guān)系,當(dāng)客戶在經(jīng)營進(jìn)出口商品的電商平臺(tái)下單后,飛捷騰達(dá)根據(jù)訂單從國外采購商處收貨,以安全、快捷、低廉的運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)輸至國內(nèi)。貨物清關(guān)后,以快遞方式發(fā)送至客戶手中。為電商企業(yè)節(jié)省物流、清關(guān)、稅費(fèi)等相關(guān)成本,保證整個(gè)物運(yùn)輸過程高效,省錢,便捷。
目前,我國出口跨境電商物流(渠道)主要有下面幾類:
1)國際快遞渠道(UPS\DHL\FEDEX\TNT等)
總體上,國際快遞的成本相當(dāng)高。最大的缺點(diǎn)是“貴”,最大的優(yōu)點(diǎn)是“快”和可靠性安全性高,可以全程跟蹤。通常只有在國外客戶對時(shí)效性要求很高、貨物價(jià)值比較高的情況下才選擇國際快遞
2)我國快遞渠道(郵政EMS\順豐\四通一達(dá)等)
總體上,費(fèi)用成本要比UPS、DHL、聯(lián)邦快遞等國際快遞巨頭低一些,時(shí)效性、可靠性稍遜,通關(guān)能力較強(qiáng),尤其是郵政EMS。順豐、四通一達(dá)所能到達(dá)的國家(地區(qū))不夠廣泛,EMS依托郵政渠道,覆蓋面較廣
3)郵政包裹渠道(中國郵政\香港郵政\新加坡郵政等)
這是覆蓋最廣、費(fèi)用最低的一種渠道,但是時(shí)效性最差,耗時(shí)是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國的出口跨境電商有70%左右的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞,中國郵政大約占了一半(中國郵政包裹是目前主流的發(fā)貨方式)
4)專線物流渠道(俄羅斯專線\中東專線\美國專線\歐洲專線等)
出口跨境專線物流一般是通過空運(yùn)先發(fā)到海外,再通過合作的物流公司、快遞公司等,進(jìn)行目的國“門到門”派送。專線物流的特點(diǎn)是先把不同客戶、零散的貨物集中起來(Consol),合并成一票大貨,再發(fā)空運(yùn),到了目的國(地區(qū))再拆分、派送。這樣通過規(guī)模優(yōu)勢可以有效降低空運(yùn)成本。因此,其價(jià)格一般比國際快遞低,但是時(shí)效性不如國際快遞。專線物流模式本質(zhì)上和傳統(tǒng)物流的門到門模式差不多
5)海外倉包括邊境倉(頭程運(yùn)輸和本地派送)
海外倉是隨著跨境電商的興起,而發(fā)展出來的一種嶄新的物流模式。海外倉模式有三個(gè)部分:頭程運(yùn)輸(比較典型的是FBA頭程)、倉儲(chǔ)管理和本地派送。頭程運(yùn)輸——是從中國商家發(fā)到海外倉庫(通過空運(yùn)、海運(yùn)等);海外倉儲(chǔ)管理——包括倉儲(chǔ)、分揀、包裝、貼標(biāo)簽等一系列服務(wù);本地配送——是在海外客戶下單后,直接從海外倉發(fā)貨,通過目的國本地物流或快遞發(fā)到最終客戶手中。海外倉的最大優(yōu)勢是時(shí)效性強(qiáng)(相當(dāng)于國內(nèi)快遞),客戶體驗(yàn)好。但是也存在由于銷售預(yù)測不準(zhǔn)、市場變化導(dǎo)致庫存積壓或缺貨,庫存風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。
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